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经过一个阶段的理论学习和场面准备，高教机飞行训练开始了。
清晨，天空湛蓝，**无云。徐爱群带着我飞上天空。依然是“起落”带飞。第一个起落，徐爱群给我做示范。第二个起落，徐爱群提示我做，坐在后舱没动手。我主动大胆地**纵飞机，把着陆做的很漂亮，轻两点接地，落在了“T”字布旁。
徐爱群很高兴，对我说：“31，第三个起落你自己主动做。”
我回答：“明白！”
谁也不能想到，意外的事情就在第三个起落发生了。
当飞机飞到起落航线三边中间时，我按规定放下了飞机起落架，准备着陆。这时，突然听到飞机里面发出一声沉闷的爆炸声。接着，飞机就失去了动力，速度急剧下降。起落架竟没能放下来。
我愣住了，一时手足无措，回过头看后舱的徐爱群：“教员，飞机怎么了？”
徐爱群也是第一次遇到这种特殊情况，先是一惊。但一个优秀飞行教员的心理素质让他马上又镇静下来。徐爱群意识到可能是飞机发动机出了故障，迅速用眼睛扫视各个发动机仪表指示情况，发现发动机转速在急速下降，为了证实自己的判断，他向我发出指令：“31，报告发动机转速。”
我扫视一眼转速表，立即报告：“2000。”
徐爱群说：“发动机停车了。”
我听了这话，马上想到的就是跳伞逃生。因为飞机这时已经无法在机场跑道上着陆。如果做场外迫降，航线下面丘陵地，凶多吉少。我扫视一眼高度表，只有400米，两个人跳伞已经来不及，心想，跳伞高度不够，我和教员只有场外迫降了。我说：“教员，我们做场外迫降吧。”
徐爱群沉着冷静地向塔台飞行指挥员报告：“054空中停车，准备场外迫降。”
坐在塔台上指挥飞行的大队长尹得富听到徐爱群的报告，心里一惊，握着话筒竟没说出话来，无线电里静的出奇。我望着机场方向，心想：“大队长一定是在航线三边上观察我们的飞机。”
我们的飞机像断了线的风筝，飘飘悠悠的向地面坠落。我的心提到了嗓子眼，手里握着驾驶杆不敢动，生怕做错什么。我知道，这时候，一个错误的**纵，就可能导致机毁人亡。
徐爱群很冷静，他一边向左压坡度，一边对我说：“31，左边有一片麦田，我们在那里迫降。你在前面做好观察和目测，随时听我指挥。”
我一边回答“明白”，一边向左边观察，在两座山丘之间，**有一片金**的麦田，只是面积不太大，目测必须要十分准确才能保证安全。
这时，无线电里响起了大队长尹得富的声音：“054可以场外迫降，注意选择好迫降场，保持好飞机状态，注意目测，避开障碍物。”
徐爱群回答：“明白。”
我和徐爱群全神贯注地判断飞机下滑趋势。徐爱群怕落不进迫降场，故意把目测做的高一些。还好，飞机正在以较高的下滑曲线向那块麦田贴近，高度也在不断下降，300米、200米、100米……我判断飞机可以落进迫降场了，就把手伸向了襟翼手柄，随时准备放襟翼。
徐爱群向我发出指令：“31放襟翼！”
徐爱群的话音没落，我就把襟翼全部放下，接着又主动打开了减速板，让飞机减速快些，避免撞上迫降场前面的一个山丘。接着，我就锁紧安全带，关闭蓄电瓶电门，解除密封，提起停车手柄。
着陆动作是徐爱群做的。为了减速，缩短着陆后的滑行距离，徐爱群把飞机姿式拉得很大。飞机接地一瞬间，急剧减速，向前冲的惯性很猛。但我和徐爱群早有思想准备，着陆前及时用手撑住了座舱风档，身体都没受伤。
飞机在地上停稳后，我和徐爱群解开安全带，脱下降落伞，迅速跳下飞机。
飞机前方十多米就是一个凸起的山包。要是让飞机撞上，两人就没命了。徐爱群看着山包说：“好险啊！”
我说：“要不要把情况报告给指挥员？”
徐爱群说：“要报告。你现在上飞机用无线电报告大队长，就说我们迫降成功了！”
我接到徐爱群的指令，跳进飞机座舱，戴上飞行帽和喉头送话器，接上无线电插头，这才发现飞机已经断电。
我说：“教员，飞机上没电了，咋办？”
徐爱群说：“拿信号枪向天空发射信号弹。”
我取出飞机座舱里的信号枪，把两颗绿色的信号弹射向了天空。
徐爱群说：“都打出了吧，权当庆祝我们迫降成功的礼炮！”
我又把两颗红色的信号弹和两颗**的信号弹射向了天空。
徐爱群把自己的手枪拔了出来，哗啦一声，将**推上膛，对着天空连发八颗**，把一个梭**都打光了。然后，又顶上了第二梭**，对天打出去六发**，就放下了枪。
我提醒徐爱群说：“教员，枪里还有两发**呢。”
徐爱群把枪在手里掂了两下，笑着说：“这两发**是留着对付野兽的。”
徐爱群说着，从腰里抽出一把伞刀扔过来。我手疾眼快，一把接住了伞刀，笑着说：“教员，有这把伞刀，我就什么也不怕了。
大约过了半小时，我和徐爱群听到了汽车声音。
我兴奋起来，指着汽车声音的方向说：“教员，一定是来找我们的汽车！“
徐爱群说：“走，我们上山顶看看。”
我和徐爱群向山顶跑过去。一到山顶，就看到了大队长尹得富、中队长章天浩、同学倪祖光，还有大队的航医，团卫生所的医生**，抱着两个担架，往山顶上跑，山下停着救护车、吉普车和大解放……
我和徐爱群被接到团里以后，卫生所医生马上对他俩进行了身体检查，各项指标都正常。
第二天，停飞整顿，查找事故原因。
这次飞行事故主要是飞机问题。经查，是飞机大修工厂的机务人员工作马虎大意，把放襟翼的冷气瓶和放起落架的冷气瓶安装颠倒了。放起落架时，导致襟翼冷气瓶爆炸，爆炸碎片击中飞机涡轮发动机，造成空中突然停车。为了严肃法纪，警示后人，部队军事法庭追究了有关责任人的法律责任。
安全整顿结束后，又开始了紧张的飞行训练。
一半个月后，我和同学们“起落航线”放单飞了，飞的安全顺利，“着陆”质量很高。
接着，又进入了“特技”飞行。很快，也放了单飞。
也许是上苍非要考验考验我，我在特技单飞时，又遇险了。
那天是高级特技的最后一次单飞，天空湛蓝湛蓝。我驾驶着米格-15**斯，在蓝天上自由翱翔：水平“8”字、下横“8”字、上横“8”字、一次半上升横**、多次上升横**、下滑横**、半斤斗翻转加横**、跃升盘旋、双上升转弯、水平慢**……我做的得心应手，酣畅淋漓。
这时，我看了一眼空域时间，已经飞了15分钟，返航时间快到了。我觉得还没飞够，对高级特技非常留恋，又开始调整飞机高度和速度，做了一套半**倒转、下滑横**、多次上升横**、双上升转弯的连续动作。当他把飞机从俯冲状态拉起，准备压坡度进入双上升转弯时，只听“嘭”地一声巨响，飞机的座舱盖掉了，眨眼间就飞得无影无踪。这时飞机的飞行速度是每小时750公里，强烈的空中气流迎面吹来，把我死死地压在座椅**背上，一动也不能动。一瞬间，我就昏迷过去……可怕的是，此时此刻，飞机离地面的高度只有1000米，无人驾驶的飞机在这个高度上，用不了几秒钟，就会撞向地面，机毁人亡……
好在我及时地清醒过来，扫视一眼高度表：只有300米！而且，飞机还带着坡度和俯角，迅速向地面俯冲。我马上意识到问题的严重性。我拼命挣扎着，把自己的身体向下缩，头向下低，躲避开迎面吹来的强烈气流，然后又把身体贴向仪表板，迅速压杆改平坡度，及时将飞机从俯冲状态中拉起……
我扫了一眼高度表，高度不到100米，再把视线转到外面，觉得飞机马上就要撞地了，他又下意识地拉了一把杆，飞机终于擦着树梢离开了地面。
大难不死！我惊出了一身冷汗。
突然，我的耳膜响了一声，终于恢复了听觉。我听到大队长尹得富在无线电里呼叫：“31，南泉呼叫，听到请回答！31，南泉呼叫，听到请回答……”声音很急切，还有些嘶哑。
我急忙摁住无线电发射按钮回答：“31报告，我的飞机座舱盖飞掉了，现在飞机状态已经恢复正常。”
大队长急切地问：“31位置？”
我回答：“3号空域。”
大队长又急切地问：“31身体如何？”
我回答：“刚才出现短时昏迷，现已清醒，可以**纵飞机。请求返航！”
大队长命令：“立即返航！有情况随时报告！”
我猫着腰，艰难地**纵着飞机，转向机场，做返航飞行。几分钟后，我终于**纵着没有座舱盖的飞机安全地降落在陆良机场的跑道上。
当我的飞机滑行脱离跑道，停在联络道上时，团里的救护车飞也似地向我的飞机奔驰而来，一个急刹车停住在我面前，大队航医带着几个人拿着担架跑下救护车，要用担架抬我。
我笑着对航医摆手：“不用不用，我身体啥事也没有。”
我回到休息室，全大队的人一下子就把我团团围住，教员徐爱群，中队长章天浩，还有同学倪祖光……都过来和我拥抱，大队长尹得富也从塔台上跑下来和我拥抱在一起，眼睛里**泪水，激动地说：“31，你是好样的，大队要为你请功！”
因为我在飞掉飞机座舱盖的情况下，临危不惧，沉着应对，转危为安，避免了一次可能发生的一等飞行事故，部队为我立了二等功。三团召开了隆重的表彰大会，张永泉校长亲自在我的胸前戴上了金光闪闪的二等功勋章。
表彰大会后，我又和同学们投入到了紧张的编队飞行中。当时的飞行训练任务非常紧迫，飞完编队，后面还有“暗舱仪表飞行”、“空中领航”、“对空中目标照相攻击飞行”、“地靶射击飞行”等课目……我恨不得一下就把这些课目****飞完。越快越好！急呀！
我渴望着早**从航校毕业，渴望早**成为航空兵部队的一名歼击机飞行员，渴望早**在国土防空作战中击落敌机，建功立业，成为赵柏桐那样的战斗英雄……
我无数次夜里梦到：战斗警报响，自己驾驶战机腾空而起，奋勇迎敌，一番较量之后，把敌机打得凌空开花……凯旋归来，心里那个爽啊！
让我万万也想不到的是，我的渴望在航校毕业前夕变成了一场梦。
